Tôi nên làm gì nếu mức tăng nhiệt độ của máy ép phun quá cao?

Lý do tăng nhiệt độ cao của máy ép phun:
1. Thể tích thùng dầu quá nhỏ, diện tích tản nhiệt không đủ và công suất của thiết bị làm mát quá nhỏ.
2. Lựa chọn hệ thống cung cấp dầu bơm định lượng với công suất bơm dầu theo tốc độ nhanh chậm. Trong quá trình vận hành, phần lớn lưu lượng dư thừa sẽ tràn ngược lại từ van tràn dưới áp suất cao và sinh nhiệt.
3. Nếu mạch dỡ tải trong hệ thống bị lỗi hoặc mạch dỡ tải không được đặt, bơm dầu không thể dỡ tải khi ngừng hoạt động và tất cả dòng chảy của bơm tràn ra dưới áp suất cao, dẫn đến mất mát tràn và nóng lên, dẫn đến nhiệt độ tăng lên.
4. Đường ống hệ thống quá mỏng, quá dài, quá cong, tổn thất áp suất cục bộ và tổn thất áp suất dọc đường lớn.
5. Độ chính xác của bộ phận không đủ và chất lượng lắp ráp kém, tổn thất ma sát cơ học giữa các chuyển động tương đối lớn.
6. Khe hở lắp của các bộ phận lắp quá nhỏ hoặc khe hở quá lớn sau khi sử dụng và hao mòn, dẫn đến rò rỉ bên trong và bên ngoài lớn, dẫn đến tổn thất thể tích lớn, chẳng hạn như hiệu suất thể tích bơm giảm và nhiệt độ tăng nhanh.
7. Áp suất làm việc của hệ thống thủy lực được điều chỉnh cao hơn nhiều so với nhu cầu thực tế. Đôi khi là do phớt quá chặt, hoặc do phớt bị hỏng hoặc rò rỉ tăng lên nên phải điều chỉnh áp suất mới hoạt động được.
8. Nhiệt độ cao của thời tiết và môi trường làm việc khiến nhiệt độ dầu tăng cao.
9. Độ nhớt của dầu được chọn không phù hợp, độ nhớt lớn, khả năng chống nhớt lớn và độ nhớt quá nhỏ, độ rò rỉ sẽ tăng lên, cả hai đều có thể gây nóng và tăng nhiệt độ.
Phương pháp xử lý tăng nhiệt độ cao của máy ép phun:
1. Theo các yêu cầu tải khác nhau, hãy kiểm tra và điều chỉnh áp suất của van tràn thường xuyên để làm cho nó vừa phải.
2. Lựa chọn dầu thủy lực hợp lý, đặc biệt là độ nhớt của dầu. Nếu có điều kiện, hãy cố gắng sử dụng độ nhớt thấp hơn để giảm tổn thất ma sát của nhớt.
3. Cải thiện điều kiện bôi trơn của các bộ phận chuyển động để giảm tổn thất do ma sát, giúp giảm tải trọng và nhiệt làm việc.
4. Nâng cao chất lượng lắp ráp và độ chính xác của các bộ phận thủy lực và hệ thống thủy lực, kiểm soát chặt chẽ độ hở của các bộ phận lắp và cải thiện các điều kiện bôi trơn. Áp dụng các vật liệu bịt kín có hệ số ma sát nhỏ và cải thiện cấu trúc bịt kín để giảm lực khởi động của xi lanh thủy lực càng nhiều càng tốt để giảm nhiệt sinh ra do tổn thất ma sát cơ học.
5. Kiểm tra xem hệ thống làm mát dầu thủy lực có bị tắc không.