Kiến thức và nguyên tắc của máy ép phun

1. Phương pháp sửa chữa “trồng lụa”
Phương pháp này liên quan đến việc chèn các vít vào thân máy hoặc các bộ phận để tạo thành một phích cắm và mang lại hiệu quả bịt kín.
(1) Một vết nứt dài 30 mm xuất hiện trong khối xi lanh của động cơ 6135. Đầu tiên khoan lỗ chặn vết nứt ở hai đầu vết nứt, sau đó khoan và ren theo thứ tự 1, 3, 5, 7... và bắt vít bằng đồng. Sau đó, khoan các lỗ vít 2, 4, 6, 8... và vặn các vít đồng theo cách tương tự. Khi khoan, cần đảm bảo rằng có 1/3 độ chồng lên nhau giữa hai vít liền kề và độ sâu của vít vào phải bằng độ dày của tường tại vị trí đó. Cuối cùng, dùng búa gõ nhẹ vào đầu vít để bịt kín. Bạn nên sử dụng đường kính vít 6-8mm.
(2) Máy xúc lật ZL50 có một lỗ rò rỉ dầu nhỏ trong bình nhiên liệu, với đường kính khoảng 4mm. Tìm dùi thép đường kính 5mm để mở rộng lỗ, dùng cán mép để làm dày thành thùng dầu, gõ vào lỗ vít M6, vặn vít vào để chặn và bịt lỗ.
2. Phương pháp sửa chữa 'Dịch chuyển'
Phương pháp này là phương pháp sửa chữa thay thế hoặc thay đổi vị trí và hướng lắp đặt của các bộ phận của chính nó để khôi phục chức năng ban đầu.
(1) Bơm thủy lực chính của máy xúc lật ZL40 bị hỏng. Sau khi tháo rời, người ta thấy rằng lớp chống mài mòn bằng đồng ở mặt trước và mặt sau, cũng như bề mặt răng của răng trục bánh răng bị động đã bị mòn ở các mức độ khác nhau. Độ mòn của các mặt trước và mặt sau, cũng như bề mặt răng của bánh răng bị động là một mặt, và kích thước kết cấu của mặt trước và mặt sau là hoàn toàn giống nhau. Do đó, người ta quyết định chuyển đổi vị trí của các tấm mặt trước và mặt sau để lắp đặt, đồng thời lật các bánh răng bị động 180 độ để lắp đặt. Điều này làm cho hướng ma sát của lớp chống mài mòn bằng đồng của mặt trước và mặt sau ngược với hướng ma sát ban đầu, làm cho bề mặt răng của bánh răng bị động chưa bị mòn trở thành bề mặt làm việc, do đó khôi phục hoạt động bình thường của bộ nạp.
(2) Do bơm làm việc của máy đào W4-60C và bơm lái của bề mặt chất tải ZL50 đều là bơm bánh răng CBG2 có cùng kích thước lắp đặt và hướng quay ngược nhau nên bơm bánh răng hệ thống CBG thân và mặt trước và mặt sau có thể được lắp ráp lại sau khi xoay 180 độ và có thể thay đổi hướng quay để trao đổi.
(3) Khi vòng bánh đà của động cơ bị mài mòn một bên và ảnh hưởng đến quá trình khởi động bình thường của động cơ, thì vòng bánh răng cũng có thể được lắp lộn ngược để sử dụng.
3. Phương pháp sửa chữa thay thế
Đây là phương pháp sửa chữa lấy vật liệu tại chỗ và tận dụng triệt để các vật liệu xung quanh để thay thế các bộ phận hư hỏng của máy móc thi công. Chủ yếu được sử dụng để thay thế tạm thời các miếng đệm, phớt dầu, ống dẫn dầu, bộ tản nhiệt và dây điện.
(1) Máy đào AW4-60C, do bộ tản nhiệt dầu thủy lực bị hỏng và rò rỉ dầu nghiêm trọng, đã quyết định thay đổi chế độ làm mát toàn diện tự nhiên và cưỡng bức dầu thủy lực thành một chế độ làm mát miễn phí duy nhất. Điều này có thể đáp ứng các yêu cầu tản nhiệt của hệ thống và khôi phục hoạt động của máy đào.
(2) Phớt dầu pít-tông xi-lanh thủy lực của cánh tay máy nạp ZL40 bị hỏng và đai tam giác được sử dụng để thay thế phớt dầu pít-tông, nhanh chóng khôi phục hoạt động. Phương pháp cụ thể: Đầu tiên, cắt một đoạn đai tam giác thải thông thường có cùng chiều dài với chu vi ngoài của phớt dầu pít-tông, sau đó dùng phương pháp mài để tạo hình phần trên của nó sao cho chiều rộng trên của nó lớn hơn chiều rộng rãnh của dầu pít-tông vòng đệm thêm 1.0-1.5mm. Cắt mối nối của nó thành 45 độ để tăng diện tích tiếp xúc và giảm rò rỉ. Sau khi lắp ráp, chiếc xúc lật này đã làm việc liên tục hơn 40 ca và hoàn thành nhiệm vụ thi công đúng tiến độ đề ra.
(3) Trong sửa chữa hàng ngày trên công trường, cũng có thể sử dụng các phương pháp sau: thay ống hồi của hệ thống nhiên liệu bằng ống nhựa thông thường, thay miếng đệm làm kín mạch dầu áp suất thấp bằng miếng đệm nhựa làm từ chai nước giải khát Coca Cola , thay dây chia xi-lanh của hệ thống đánh lửa động cơ xăng bằng dây cáp, bịt các chỗ rò rỉ bằng mẩu thuốc lá và keo 502, đồng thời sử dụng các vòng cao su làm lò xo hồi vị.
4. Phương pháp sửa chữa ngắn mạch
Đoản mạch đường ống dẫn dầu, ống dẫn khí đốt hoặc mạch điện trong hệ thống thủy lực, hệ thống mạch khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu và thiết bị điện của máy móc thi công, đồng thời nối trực tiếp các đường ống hoặc mạch điện bằng cách luồn qua các bộ phận đã gây ra sự cố.
(1) Một bác bán tải ZL50 do bác tài không xả nước làm mát vào ban đêm khiến két tản nhiệt dầu bị đông và nứt. Người ta quyết định tháo bộ tản nhiệt dầu, nối ống dẫn dầu trực tiếp với ống dẫn dầu của thân động cơ và làm đoản mạch bộ tản nhiệt dầu để khôi phục hiệu suất của nó.
(2) Van tràn của hệ thống lái của máy ủi nhanh TL-180 bị trục trặc và phương pháp "ngắt mạch" đã được áp dụng để khôi phục hoạt động của nó. Lỗ dầu lõi van của van điều khiển của van tràn sẽ bị chặn hoặc lỗ nạp dầu của van tràn sẽ bị đóng trực tiếp và người lái xe phải giữ bướm ga động cơ ở vị trí giữa trong quá trình vận hành và không thể làm việc trong điều kiện ga cao.
(3) Trong quá trình vận hành máy đào W4-60C, bơm A đột ngột bị hỏng và hệ thống thủy lực bị tê liệt. Khớp ba chiều được sử dụng để kết nối trực tiếp đường ống xả của bơm A và bơm B, cho phép bơm B cung cấp dầu riêng cho hệ thống thủy lực và khôi phục hoạt động của hệ thống thủy lực kịp thời.
(4) Lò xo thân van của van phân phối dòng chảy bộ nạp ZL-50 bị hỏng và tạm thời không thể thay thế các bộ phận. Người ta quyết định loại bỏ thân van, biến thân van thành khớp nhiều kênh nối với mạch dầu. Mặc dù điều này làm cho hệ thống mất đi vai trò điều tiết và phân phối dầu, nhưng nó có thể tạm thời thực hiện các hoạt động nạp bằng xẻng. Cần lưu ý rằng phương pháp xử lý ngắn mạch chỉ là một phương pháp sửa chữa khẩn cấp.
5. Phương pháp sửa chữa xương
Phương pháp này sử dụng các phương pháp như bó, hàn, kẹp và liên kết để nhanh chóng sửa chữa các bộ phận bị hư hỏng.
(1) AW4-60Máy đào C gặp phải các vết nứt so le ở vai ngoài của bệ ổ đỡ vỏ trục của bộ giảm tốc bánh xe trục sau và chiều rộng vết rách hình khuyên của đường nối ngoài tại khu vực đỡ tâm bánh xe là 15mm. Nếu chi phí thay thế gần 10000 nhân dân tệ, thì người ta đã quyết định áp dụng phương pháp "nối xương" để hàn vùng gãy, bao gồm việc cắt bỏ phần bị rách hình khuyên của vùng gãy (đã rút ngắn chiều dài trục của nó 45,5 mm). Sau đó, 45 thép kết cấu carbon chất lượng cao đã được chọn làm vật liệu nối xương và nó được gia công bằng phương pháp định vị lõi gỗ. Que hàn E5016 (J506) cường độ cao đã được sử dụng và các rãnh hình chữ V hai mặt được sử dụng để hàn lớp phân đoạn kết nối ngược DC, Nhiệm vụ sửa chữa đã hoàn thành chỉ trong một giờ.
(2) Ống dầu thủy lực của máy xúc lật ZL40 bị đứt, quyết định cắt bỏ chỗ đứt và dùng ống thép để nối xương. Gia công “gai ngược” ở hai đầu ống thép và luồn vào ống dầu thủy lực, với độ sâu khoảng 100mm và buộc chúng lại bằng dây thép 8#. Cuối cùng, vặn hai đầu dây thép ở hai đầu để tránh ống thép rơi ra do áp suất dầu cao. Thông qua việc sử dụng phương pháp này, hiệu suất hoạt động của máy móc đã nhanh chóng được khôi phục.