Các lỗi phổ biến của xe năng lượng mới là gì? Làm thế nào để sửa chữa?

1. Nguyên nhân lỗi
Nói chung, sau khi sự cố phần cứng được loại bỏ, sự cố chủ yếu là do hiệu chuẩn hệ thống và phần mềm gây ra. Lý do chung là hệ thống phát hiện thấy nhiệt độ của ắc quy vượt quá giá trị an toàn đặt trước hoặc hệ thống phát hiện tín hiệu lỗi không thường xuyên, điều này làm hạn chế một số chức năng của xe theo ý mình. 2. Cách giải quyết giống như cách giải quyết sự cố máy tính và kẹt điện thoại di động. Khởi động lại có thể giải quyết hầu hết các vấn đề. Trên thực tế, một chiếc xe điện thuần túy cũng có thể được coi là một sản phẩm điện tử lớn. Nguồn điện của tất cả các hệ thống điện tử và động cơ chính được cung cấp bởi một cục pin nhỏ trong khoang động cơ. Lúc này, chỉ cần dùng cờ lê để tháo dây âm của ắc quy nhỏ ra và ngắt kết nối trong khoảng 5 phút để hệ thống trên xe tắt hoàn toàn, sau đó siết chặt dây âm của ắc quy. hồi phục. Tại thời điểm này, hệ thống của xe có thể được coi là "khởi động lại" sau khi bị cắt điện, và tất cả các hiệu chuẩn và phát hiện được khôi phục về giá trị ban đầu. Lúc này, việc khởi động lại xe gần như có thể thành công.
2, Lỗi cách điện ắc quy
Các nguyên nhân có thể xảy ra: nước xâm nhập vào hộp pin hoặc phích cắm của xe điện, rò rỉ chất lỏng từ lõi pin, độ ẩm xung quanh cao, báo động sai lớp cách điện và lớp cách điện của các bộ phận điện áp cao khác (bộ điều khiển, máy nén, v.v.) của chiếc xe không thể được cải thiện. Phương pháp xử lý: nếu có giá trị điện áp hoặc điện trở cách điện nhỏ hơn giá trị quy định, mạch âm sẽ bị rò rỉ; Nếu điện áp hoặc điện trở cách điện của cực âm với đất nhỏ hơn giá trị quy định, mạch dương sẽ bị rò rỉ. Điểm rò rỉ có thể được tính bằng cách chia điện áp rò rỉ cho giá trị điện áp chuỗi đơn tại thời điểm này, sau đó được phân tích và xử lý theo các tình huống khác nhau.
3, Đèn giới hạn nguồn sáng
Đây là "đèn rùa" thường gặp của các chủ xe. Lỗi là do công suất đầu ra của xe bị hạn chế, xe chỉ chạy được ở tốc độ giới hạn 40 km/h. 1. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này. Ngoài nguyên nhân không phải do lỗi là ắc quy sắp hết và xe vào trạng thái bảo vệ, quan trọng nhất là hệ thống phát hiện xe bị lỗi hệ thống mạch, hoặc nhiệt độ ắc quy vượt quá. phạm vi an toàn, và cần giảm công suất để đảm bảo an toàn cho các bộ phận liên quan của xe. 2. Giải pháp: Nếu đèn rùa xuất hiện do mất nguồn ắc quy, có thể khắc phục càng sớm càng tốt bằng cách tìm một nơi để sạc lại; Nếu nhiệt độ ắc quy quá cao, nên tìm chỗ dừng tạm thời và tắt động cơ, sau khi ắc quy phục hồi về nhiệt độ an toàn thì tiếp tục lái xe; Nếu vội và chủ xe khẳng định xe không có lỗi gì khác, bạn có thể tạm dừng xe, ngắt cực âm của ắc quy nhỏ trong khoang máy, khởi động lại xe và “xả” cảnh báo lỗi trước đó. ghi. Nếu đèn rùa không thể tắt sau khi khởi động lại và làm mát trong một thời gian dài và pin nguồn được xác nhận là đã được sạc đầy, thì tốt hơn là liên hệ để sửa chữa.
4, Lỗi nhiệt độ pin nguồn
1. Các nguyên nhân có thể dẫn đến chênh lệch nhiệt độ pin quá mức: phích cắm quạt làm mát bị lỏng, quạt làm mát bị hỏng. Xử lý sự cố: Rút cáp cắm quạt; Cấp nguồn riêng cho quạt và kiểm tra xem quạt có hoạt động bình thường không. 2. Các nguyên nhân có thể khiến nhiệt độ pin cao hoặc thấp: lỏng phích cắm quạt làm mát, hỏng quạt làm mát và hỏng đầu dò nhiệt độ. Xử lý sự cố: Rút cáp cắm quạt; Cấp nguồn riêng cho quạt và kiểm tra xem quạt có bình thường không; Kiểm tra xem nhiệt độ thực tế của pin có quá cao hoặc quá thấp không; Đo điện trở trong của đầu dò nhiệt độ. 3. Động cơ phát ra nhiều tia lửa điện, hiện tượng quá nhiệt cục bộ và chập chờn có thể do: động cơ bị cháy do chập mạch do nước lọt vào động cơ; Hoạt động quá tải của động cơ làm cho cổ góp bị ngắn mạch và bị cháy, và hiện tượng là cổ góp chuyển sang màu đen.
5, Tiếng ồn bất thường của động cơ
Nguyên nhân có thể: độ đồng tâm của mối nối giữa động cơ và cầu sau không đạt tiêu chuẩn; Bàn chải và cổ góp không được kết nối tốt và cần được điều chỉnh; Vòng bi trên rôto bên trong động cơ bị hỏng và cần được thay thế.
6, Hỏng pin nguồn
Lỗi pin nguồn (ngoại trừ lỗi của chính các bộ phận, chẳng hạn như mô-đun thu và hiển thị bất thường, không thực sự xảy ra)
Các lỗi thường gặp của pin có thể được xem trong MP5, chẳng hạn như:
① Trong trường hợp lỗi cân bằng pin, lỗi điện áp đơn cực cao hoặc cực thấp, v.v., có thể kiểm tra giá trị điện áp đơn của pin nguồn thông qua màn hình LCD của thiết bị để xem liệu có lỗi cấp một hay không: điện áp giá trị của một hoặc nhiều pin lớn hơn 3,85V hoặc nhỏ hơn 2,5V; Lỗi thứ cấp: giá trị điện áp của một hoặc nhiều pin lớn hơn 3,75V hoặc nhỏ hơn 2,7V; Lỗi cấp 3: giá trị điện áp của một hoặc nhiều pin lớn hơn 3,65V hoặc nhỏ hơn 2,8V.
② Nếu nhiệt độ của pin quá cao hoặc quá thấp, trong trường hợp xảy ra loại lỗi này, giá trị cao nhất và thấp nhất của nhiệt độ pin nguồn có thể được kiểm tra thông qua màn hình LCD của thiết bị và liệu có xuất hiện lần đầu không- lỗi cấp độ: nhiệt độ tối đa lớn hơn 75 độ; Lỗi cấp II: nhiệt độ tối đa lớn hơn 70 độ và nhiệt độ tối thiểu nhỏ hơn 0 độ; Lỗi cấp III: nhiệt độ tối đa lớn hơn 60 độ và nhiệt độ tối thiểu nhỏ hơn 5 độ.
③ Nếu mức cách điện của pin bị lỗi, có thể kiểm tra giá trị điện trở cách điện hiện tại bằng cách sử dụng màn hình LCD thông tin về pin để xem có lỗi cấp độ một hay không: điện trở cách điện nhỏ hơn 500K Ω; Lỗi thứ cấp: điện trở cách điện nhỏ hơn 300K Ω; Sự cố cấp III: điện trở cách điện nhỏ hơn 100K Ω.
Trong trường hợp lỗi loại ①, hãy xác định xem có một pin duy nhất trong hộp pin nào, mở hộp và thay thế pin. Những lỗi như vậy hiện đang được xử lý bởi nhân viên hậu mãi của nhà sản xuất pin;
Trong trường hợp lỗi loại ②, nhiệt độ phải được khôi phục về phạm vi bình thường trước khi sử dụng;
Trong trường hợp lỗi loại ③, máy kiểm tra cách điện phải được sử dụng để kiểm tra giá trị cách điện của tất cả các dây kết nối điện áp cao sử dụng thiết bị kiểm tra 1000V. Cách điện bình thường là trên 1G Ω. Trong trường hợp có giá trị bất thường, cần xác nhận xem cách điện của dây nịt có bị lỗi hay bộ tiêu thụ điện áp cao kết nối với dây nịt có bị lỗi hay không.
7, Thiết bị điện không hoạt động
Các thiết bị điện chính của xe điện bao gồm các loại đèn khác nhau (đèn kết hợp phía trước, đèn đo, đèn đảo chiều, đèn kết hợp phía sau, v.v.), radio, quạt trên, bơm chân không, gạt nước, thiết bị kết hợp, trợ lực lái, điều hòa không khí, v.v. Trong quá trình chạy thử tại chỗ, radio, bơm chân không, thiết bị kết hợp và gạt nước thường không hoạt động. Hoạt động bất thường của thiết bị điện chủ yếu đề cập đến sự không nhất quán giữa trạng thái làm việc và trạng thái thiết kế, chẳng hạn như bơm chân không bơm liên tục, hiển thị bất thường của thiết bị kết hợp và nhiễu sóng vô tuyến lớn. Phân tích lỗi và xử lý thiết bị điện không hoạt động
Hoạt động của thiết bị điện cần đáp ứng một số điều kiện nhất định, và điều kiện chung là phải có nguồn điện và nối đất. Các thiết bị điện không hoạt động do không có nguồn điện. Đầu tiên, sử dụng đồng hồ vạn năng để xác định xem có nguồn điện hay không, xác nhận xem đầu nối dây nịt có bị lỏng hay không, sau đó xác nhận xem việc nối đất có bình thường hay không.
Nếu không có điều kiện nào ở trên tồn tại, thì đó có thể là vấn đề của chính thiết bị điện. Bạn có thể thử kết nối nó với một thiết bị khác cùng loại. Loại lỗi này thường do nguồn điện bị gián đoạn do liên kết dây nịt. Điểm lỗi có thể được xác định bằng cách đẩy về phía trước theo sơ đồ điện.
8, Toàn bộ xe điện không có điện
1. Cầu chì bị đứt. Sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp cực của pin. Nếu có điện áp đầu ra, nó là bình thường. Nếu không có điện áp đầu ra, cầu chì bị hỏng hoặc phích cắm pin bị hỏng hoặc pin bị hỏng. 2. Nếu phích cắm dây bị lỏng, hãy kiểm tra đầu nối công tắc nguồn. 3. Nếu công tắc nguồn bị hỏng, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp ở hai đầu đường vào và đầu ra của công tắc nguồn. Nếu có điện áp ra bình thường thì công tắc nguồn hoạt động bình thường, nếu không có điện áp ra. Nếu công tắc nguồn bị hỏng [khi pin có điện áp ra], hãy sửa chữa hoặc thay thế nó.
9, Sạc không vào
1. Cầu chì bộ sạc bị cháy. Lúc này, tất cả các đèn báo của bộ sạc đều không sáng và phải thay thế cầu chì. 2. Nếu dây cáp bộ pin bị rơi, hãy kết nối dây cáp pin. 3. Phích cắm bộ sạc và ổ cắm pin không ở đúng vị trí và cần được kết nối lại. 4. Bộ sạc bị hỏng. Lúc này cầu chì sạc bình thường. Sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp đầu ra của bộ sạc phải bằng không. Trong trường hợp này, trước tiên hãy ngắt nguồn điện, ngừng sử dụng bộ sạc và sau đó sử dụng lại bộ sạc sau hơn mười phút.
10, Động cơ không chạy
1. Cầu chì bị cháy và thay thế. 2. Công tắc nguồn bị hỏng. Thay công tắc nguồn. Phương pháp đánh giá: bật công tắc nguồn và đo điện trở giữa đầu vào và đầu ra của công tắc nguồn bằng bánh răng ohm của đồng hồ vạn năng. Nếu giá trị điện trở bằng không, nó là bình thường. Nếu giá trị điện trở là vô hạn, công tắc nguồn bị hỏng. 3. Nếu máy gia tốc bị hỏng, hãy đo điện áp ở đầu ra của máy gia tốc bằng dải điện áp DC của đồng hồ vạn năng. Nếu có điện áp đầu ra, nó là bình thường; nếu không có đầu ra điện áp, nó là bất thường; nếu có điện áp ra tức là chân ga bị hỏng và phải thay thế. 4. Bộ điều khiển bị hỏng, phải thay thế bộ điều khiển điện. Sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp ở đầu ra điều khiển điện tử. Nếu có điện áp đầu ra thì tốt, ngược lại thì xấu. 5. Động cơ bị cháy. Thay thế động cơ. 6. Các đầu dây của từng dây kết nối của động cơ bị lỏng, phải kiểm tra lại các đầu dây của từng dây kết nối của động cơ.