Phương pháp xử lý các sự cố thường gặp của lò nung tuynel

Các sự cố tai nạn thường gặp trong quá trình rang bằng lò nung tuynel và cách xử lý bao gồm:
1 đánh lửa
1.1 Hiện tượng và mối nguy hiểm
Chuẩn bị đánh lửa không đầy đủ là hiện tượng gạch đánh lửa trở thành phế liệu hoặc sản phẩm kém chất lượng và đánh lửa không thành công.
1.2 Lý do
(1) Ô tô trống đánh lửa không đủ;
(2) Không hoạt động theo các yếu tố cần thiết của hoạt động đánh lửa;
(3) Không đủ nhiên liệu được thêm vào phôi than đánh lửa;
(4) Độ ẩm của gạch trên xe lửa vào lò tương đối cao;
(5) Công nghệ đánh lửa chưa hoàn thiện hoặc tinh thần trách nhiệm yếu kém;
(6) Chưa hiểu rõ thời điểm vào xe, khi vào xe không đúng cách mà đẩy xe vào lò. Làm cho nhiệt độ của đống phôi giảm mạnh, không đạt được nhiệt độ và độ cháy cần thiết cho quá trình rang thông thường, cuối cùng phải châm lửa và dập tắt;
(7) Phanh hơi được nâng lên quá cao khiến một lượng lớn khí nóng bị bơm đi dẫn đến nhiệt độ lò thấp.
1.3 Phương pháp điều trị
(1) Chuẩn bị đủ xe trống đánh lửa. Nói chung, cần chuẩn bị hơn 30 xe tải phôi khô để đánh lửa; (2) Vận hành theo đúng các điểm chính của hoạt động đánh lửa, xây dựng một toa bếp lớn và mã hóa toa trống đánh lửa được kết nối với bếp bằng gạch thăm dò; (3) Độ ẩm của gạch trên xe đánh lửa vào lò phải được kiểm soát trong phạm vi 6 phần trăm để tránh cho xe bị sập trong lò do độ ẩm quá mức của gạch sau khi đánh lửa; (4) Điều chỉnh bộ giảm chấn không khí trên lò, đóng chặt cửa lò và sử dụng quạt để kiểm soát chiều dài ngọn lửa; (5) Để kiểm soát chính xác thời gian cấp than vào lò, cần đợi cho đến khi lò đốt đủ hơn ba hàng lỗ lửa và đốt lửa dưới cùng trước khi cấp than để đốt lò. Ngoài ra, các lò lớn trong lò nên được đốt liên tục và được kẹp lên xuống; (6) Nắm bắt đúng thời điểm nhập cảnh. “Phải đốt hơn 9 hàng lỗ lửa và mồi sáng trước khi lên xe, nhưng bếp lớn thì phải đốt liên tục”. Sau khi vào hơn 5 toa lò, lò lớn mới có thể ngừng cháy. (7) Khi nhận thấy nhiệt độ của ngọn lửa nhỏ trong lò giảm và có nguy cơ tắt lửa sau khi ngừng đốt lò lớn, cần nhanh chóng tắt quạt và van điều tiết, mở lỗ lửa và gỗ vụn và than cục bitum có chất lượng than tốt nên được đưa vào. Không được dừng công việc này cho đến khi đám cháy bình thường trở lại.
2 lửa ngồi xổm
2.1 Hiện tượng và mối nguy hiểm
Vì một số lý do, lò tuynel tiếp tục nướng vô điều kiện và buộc phải ngồi xổm trên lửa. Xử lý lửa ngồi xổm kém có thể dẫn đến tăng tỷ lệ chất thải và thậm chí gây ra ngọn lửa trong trường hợp nghiêm trọng.
2.2 Lý do
(1) Gạch không được xếp lên xe lò, hoặc một số gạch không được xếp lên xe lò vì lý do quản lý; (2) Không thể tiếp tục nướng do mất điện (xe mui, quạt, xe lò, v.v.); (3) Xảy ra sự cố trong lò, xe lò không thể vào liên tục (xe lò nhảy qua đường ray, xe lò bị hư hỏng trong lò, phôi bị đổ trong lò,...).
2.3 Phương pháp xử lý
(1) Đóng phanh từ xa và phanh đóng cũng nên được mở rất nhỏ để giảm thông gió hoặc chỉ để lại 1-2 phanh hơi, và phần còn lại nên được đóng lại; (2) Duy trì nhiệt độ trong lò và bổ sung than không liên tục với lượng nhỏ (1/3 xẻng); (3) Giảm tốc độ cháy càng nhiều càng tốt; (4) Sửa chữa thiết bị bị hư hỏng càng sớm càng tốt và bắt đầu rang bình thường; (5) Xử lý các sự cố trong lò càng sớm càng tốt, chẳng hạn như trật đường ray, hỏng toa lò, toa lò lật ngược; (6) Khi gặp sự cố mất điện, quạt không hoạt động được thì phải mở cửa lò, mở nắp lỗ cấp than giữa đai nung và đai nung sơ bộ; (7) Trong trường hợp mất điện, cần cung cấp nguồn điện khẩn cấp để duy trì hoạt động bình thường của toa hàng đầu. Cứ 4-6 giờ lại đẩy một chiếc ô tô trống vào lò nung. Nếu không có xe trống, xe lò cũng có thể được sử dụng. Khi có xe trống thì rút xe trống và điền vào xe trống. Phương pháp này được sử dụng chủ yếu khi mất điện kéo dài.
3 lò ngược
3.1 Hiện tượng và mối nguy hiểm
Vào lò thấy chồng phôi trên xe lò tựa vào tường và đổ về giữa, hoặc nghiêng từng đợt. Khi chồng gạch trên xe lò bị sập, có thể thu hồi lại, chồng gạch trên xe lò bên cạnh liên tục đổ ra, cản trở đường truyền lửa, ảnh hưởng đến quá trình rang và khiến một lượng lớn gạch thành phẩm bị thải bỏ. Đồng thời, nó sẽ làm hỏng tường lò, thiết bị niêm phong xe lò và xe lò.
3.2 Lý do
3.2.1 Sập lò trước khi sấy sơ bộ
(1) Chồng trống không được xếp chồng ổn định; (2) Máy kích ô tô hoạt động không chủ ý hoặc đẩy không đều, lực đẩy tức thời quá mức và nghiêng phôi theo quán tính trong quá trình vận hành bị kẹt; (3) Thân xanh có độ bền thấp và không thể tự chịu trọng lượng của chồng xanh.
3.2.3 Quá trình thiêu kết đai thiêu kết
(1) Kiểm soát nhiệt độ không chính xác, phun than bên ngoài quá mức; (2) “Đai rang kéo dài quá lâu dẫn đến nhiệt độ cao kéo dài, nhiệt bức xạ cao, nhiên liệu trong công nghiệp trộn quá nhiều và không đều, dẫn đến gạch bị cháy, mềm và xẹp cục bộ”.
3.3 Phương pháp xử lý
3.3.1 Sập lò trước khi sấy sơ bộ
(1) Xếp phôi đúng cách lên xe tải lò nung. Khi xếp phôi, phôi phải thẳng và không dễ bị lật; (2) Đai đốt phải được dập lửa kịp thời; (3) Xử lý xe lò bị sập kịp thời. Khi cách cửa lò ở đầu vào không quá xa, tốt nhất nên tắt quạt, mở cửa lò ở đầu vào, xử lý và kéo xe lò bị sập xuống kịp thời, tránh gây ra sập liên hoàn sát xe đổ; (4) Kiểm soát độ ẩm còn lại của thân xanh khi vào lò, tốt nhất là trong khoảng 6 phần trăm ; (5) Tăng cường độ ban đầu của thân xanh trong quá trình tạo khuôn để giúp thân có thể chịu được trọng lượng của chính thân xanh; (6) Chọn người vận hành có trách nhiệm để vận hành máy kích ô tô; (7) Tốt nhất nên chọn máy kích ô tô chạy ổn định (loại thủy lực) hơn là máy kích ô tô chạy không ổn định (loại cơ khí).
3.3.2 Đảo ngược lò nhiệt đới trước
(1) Rút ngắn vùng gia nhiệt trước một cách hợp lý và thay đổi lối mở ống xả khói tương đối tập trung thành lối mở ống xả khói tương đối phân tán để giảm độ ẩm tương đối của khói; (2) Khi xe đổ ở xa đầu cấp liệu, xe đổ ở giữa có thể không xử lý, nhưng cần quan sát bất cứ lúc nào và điều chỉnh theo tình hình cụ thể. Khi thân xe màu xanh lá cây bị lật và cọ xát vào thành lò, có thể mở cửa kiểm tra để xử lý.
3.3.3 Quá trình thiêu kết xảy ra trong quá trình thiêu kết
(1) Tùy theo tình hình cụ thể, rút ​​​​ngắn lịch trình khoảng cách vào xe, hoặc thậm chí liên tục vào xe, để rút ngắn vành đai thiêu kết; (2) Mở lỗ nạp than của đai nung để "khai hỏa"; (3) Mở van điều tiết nhiệt thải hoặc van điều tiết thoát nhiệt để xả luồng không khí có nhiệt độ cao, giảm nhiệt độ của đai thiêu kết, đồng thời điều chỉnh kịp thời và hợp lý lượng và độ đồng đều của nhiên liệu bên trong; (4) Nâng toàn bộ hoặc một phần phanh khí và kéo lửa về phía trước; (5) Sau khi hoàn thành sản xuất gạch đỏ, bề mặt của mỗi xe lò cần được kiểm tra và sửa chữa trước khi xếp chồng lên nhau. Xe lò có bề mặt không bằng phẳng không thể xếp chồng lên nhau và cũng không thể vào lò sau khi xếp chồng lên nhau. Giữ cho bề mặt của mỗi xe lò phẳng.
4. Chênh lệch nhiệt độ lớn giữa phần trên và phần dưới
4.1 Hiện tượng và mối nguy hiểm
Hiện tượng nhiệt độ ở phía trên cùng của ngăn xếp tăng quá nhanh để vào vùng rang, trong khi nhiệt độ ở phía dưới tăng quá chậm để vào vùng rang. Điều tai hại là phần dưới của chồng gạch đi vào khu vực rang phải tăng mạnh để đồng bộ với phần trên của chồng gạch, phá vỡ đường cong tăng nhiệt độ quốc gia, chắc chắn sẽ dẫn đến lãng phí quá mức ở phần dưới. Chỉ chậm tiến vào vùng rang mới có thể làm chậm tiến độ rang, do đó chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến sản xuất.
4.2 Lý do
(1) Cửa lò không được đóng chặt; (2) Thân lò sấy sơ bộ bị rò rỉ khí nghiêm trọng, một lượng lớn khí lạnh lọt qua các vết nứt; (3) Rãnh bịt cát, phớt xe và phớt cát không kín, một lượng lớn khí lạnh rò rỉ từ đáy xe lò; (4) Khoảng cách giữa chồng trống và vòm lò quá lớn, một lượng lớn không khí lạnh có thể đi vào từ đó; (5) Các vị trí thoát khói cao hơn cũng làm tăng chênh lệch nhiệt độ ở vùng tiền nhiệt đới; (6) Mật độ không phù hợp giữa các ngăn xếp trên xe lò cũng có thể làm tăng chênh lệch nhiệt độ trong vùng sấy sơ bộ; (7) Sử dụng quạt và giảm khói không đúng cách; (8) Đáy lò không được trang bị phanh đáy xe hoặc sử dụng phanh đáy xe không đúng cách.
4.3 Phương pháp xử lý
(1) Tăng cường niêm phong cửa lò vào; (2) Làm tốt việc niêm phong lò, phương tiện, cát để ngăn luồng lên phía dưới phương tiện; (3) Gài phanh hơi dưới gầm xe để tìm đường cho xe giảm tốc độ; (4) Khoảng cách tối thiểu giữa đỉnh của chồng và vòm lò nên được duy trì, tốt nhất là trong vòng 50 mm, và vòm lò tốt nhất nên bằng phẳng hoặc hình cung nhỏ; (5) Vị trí thoát khói không được quá cao, tốt nhất nên làm bằng phẳng; (6) Mở rộng chiều dài phân phối của các lỗ thoát khói một cách hợp lý để luồng không khí nóng phía trên được kéo xuống khi quạt hút khói, giảm chênh lệch nhiệt độ giữa phần trên và phần dưới của đai gia nhiệt trước; (7) Lựa chọn quạt hợp lý và kiểm soát, điều chỉnh lực hút của chúng để tránh áp suất âm quá mức trong vùng gia nhiệt trước; (8) Thân trên của toa lò được làm mỏng thích hợp để tạo điều kiện cho luồng khí nóng từ trên xuống dưới để mở bánh răng; (9) Triển khai hệ thống cân bằng áp suất đáy lò, điều khiển giá trị áp suất tại các điểm tương ứng phía dưới toa lò dựa trên giá trị áp suất tại từng điểm phía trên toa lò để cân bằng áp suất trên toa và dưới toa; (10) Sử dụng hợp lý van điều tiết khói, đồng thời mở và điều chỉnh độ cao mở của van điều tiết khói theo tình hình cụ thể của lò; (11) Khi xếp phôi, cố gắng nghiêng về cả hai phía của ống xếp mà không cọ xát vào thành lò để giảm khoảng cách giữa ống xếp và tường lò ở cả hai bên. Khe hở này tốt nhất nên khống chế ở mức 60mm và không vượt quá 80mm.
5 Dưới lửa
5.1 Hiện tượng và tác hại
Gạch có màu vàng nhạt, vàng đỏ hoặc vàng đất, cường độ thấp, âm thanh hơi khàn. Gạch không nung dư thừa sẽ làm tăng lượng phế phẩm, tăng giá thành, giảm lợi ích kinh tế.
5.2 Lý do
(1) Mật độ lò nung không hợp lý; (2) Nguyên nhân dẫn đến cháy toàn bộ đoạn lò là do thợ lò lười đốt lò hoặc trình độ kỹ thuật thấp dẫn đến xem lửa “nhẹ tay” dẫn đến nhiệt độ rang thấp; (3) Nhiên liệu pha trộn quá thấp; (4) Khoảng trống quá lớn giữa cả hai mặt của chồng phôi và tường lò; (5) Khoảng trống quá lớn giữa đỉnh của chồng phôi và đỉnh lò; (6) Lực bơm quá lớn và cách nhiệt kém; (7) Không làm chủ được hệ thống rang; (8) Thông gió quá mức ở các cạnh của nước đốt hoặc lò nung; (9) Nâng phanh đóng quá cao hoặc không hợp lý.
5.3 Phương pháp xử lý
(1) Cần nghiên cứu kỹ hình thức và hệ thống rang của lò, điều chỉnh mật độ lò, giảm chênh lệch nhiệt độ giữa phần trên và phần dưới trong lò, làm cho phần dọc tăng đều hơn; (2) Trộn đủ nhiên liệu bên trong; (3) Sử dụng bộ giảm chấn khí và nạp than để điều chỉnh chênh lệch nhiệt độ trong lò; (4) Mở rộng đai cách điện; (5) Giảm thiểu khoảng cách giữa ống khói với tường và mái lò càng nhiều càng tốt; (6) Cố gắng điều chỉnh và kiểm soát tốc độ dòng không khí trong lò để tăng nhiệt độ lửa trong lò.
6 quá khích
6.1 Hiện tượng và mối nguy hiểm
Ở phần nhiệt độ cao của vùng rang, từ mắt lửa có thể thấy nhiệt độ quá cao cục bộ, ngọn lửa có màu trắng. Tại thời điểm này, nhiệt độ rang thường vượt quá 980 độ. Độ co ngót của gạch quá lớn, thể tích gạch giảm hoặc biến dạng hoặc uốn cong, chồng gạch đổ về giữa. Điều này có thể khiến phần quá nhiệt biến thành gạch nung trong thân xanh và trở thành phế phẩm, thậm chí có thể cháy hết gây vón cục lớn, tăng lượng phế phẩm, tăng khó thoát lò, thậm chí ảnh hưởng đến việc cấp liệu bình thường. và nung lò do không thể dỡ bề mặt sản phẩm gạch một cách bình thường.
6.2 Lý do
(1) Tỷ lệ trộn của quá trình đốt trong không bình thường, có quá nhiều nhiên liệu được trộn vào hoặc quá nhiều nhiên liệu được đưa vào từ đầu đốt; (2) Nhiệt độ nung vượt quá nhiệt độ nung làm mềm gạch; (3) Mật độ của ngăn xếp quá lớn và không có đủ lỗ thông gió ở giữa; (4) Khi xe chở phôi có đai nung nóng trước quay ngược về giữa đi vào đai rang, nó cũng sẽ bị quá nóng.
6.3 Phương pháp xử lý
(1) Ngừng thêm nhiên liệu bên ngoài ở nơi có quá nhiều lửa và ngừng thêm lớp sơn lót phía sau trong một thời gian dài; (2) Kiểm soát chặt chẽ nhiệt trị và tỷ lệ trộn của quá trình đốt trong, đồng thời trộn nguyên liệu olefin bên trong theo quy định và trộn đều; (3) Giảm mật độ của ống khói một cách hợp lý và chừa đủ lỗ thông gió ở giữa ống khói; (4) Nếu toàn bộ khu vực rang quá nóng, nên ngừng cung cấp nhiên liệu và giảm lượng oxy đi vào lò để ngọn lửa yếu dần. Bạn cũng có thể thả một ít cát vào lỗ lửa để giảm nhiệt độ bên trong lò; (5) Nâng van điều tiết nhiệt thải phía sau để giải phóng nhiệt; (6) Tháo nắp ngọn lửa để giải phóng nhiệt. Theo sự thay đổi của tình hình cháy trong lò, cần phải tháo hoặc đậy nắp lỗ lửa kịp thời để tránh thoát nhiệt quá mức.
7 Lửa đình trệ
7.1 Hiện tượng và nguy hiểm
Ngọn lửa bị đình trệ và không thể di chuyển thuận lợi về phía trước. Điều này sẽ ảnh hưởng đến tiến độ sản xuất và tăng tiêu hao nhiên liệu.
7.2 Lý do
(1) Phanh hơi lâu ngày không được sửa chữa, rò rỉ khí nghiêm trọng; (2) Người vận hành rang sơ suất đốt phanh hơi dẫn đến rò rỉ một lượng lớn khí trong lò qua phanh hơi bị hỏng; (3) Khi phanh đóng được nâng lên quá cao, lực chiết của nó vượt quá lực chiết của bộ giảm chấn sấy sơ bộ.
7.3 Phương pháp xử lý
(1) Khi dừng lò, thay phanh hơi mới hoặc mở cửa kiểm tra bên ngoài phanh hơi để sửa chữa, xử lý phanh hơi; (2) Giảm phanh gần và tăng phanh xa; (3) Nướng bằng nhiên liệu có nhiệt lượng cao và dễ cháy, đồng thời nhanh chóng mở rộng ngọn lửa về phía trước.
8 Gần lửa
8.1 Hiện tượng và nguy hiểm
Lửa bị thổi ra từ lỗ chia lửa trên đỉnh lò khiến cho quá trình rang không thể diễn ra bình thường.
8.2 Lý do
(1) Độ ẩm ở dưới cùng của hệ thống thoát khói cao hoặc có độ ẩm, dẫn đến sức cản quá mức trong hệ thống thoát khói và giảm nhiệt độ của ống thoát khói; (2) Quạt hoặc ống dẫn khí bị hỏng; (3) Phanh hơi bị hỏng hoặc bịt kín kém; (4) Lượng khí rò rỉ từ đai cách nhiệt vào lò nung quá lớn.
8.3 Phương pháp xử lý
(1) Loại bỏ hơi ẩm ở đáy hệ thống hút khói; (2) Sửa chữa quạt hoặc ống dẫn khí; (3) Sửa chữa phanh hơi hoặc thay phanh mới.
"Lửa bay lên, chân hỏa kém."
9.1 Hiện tượng và mối nguy hiểm
"Ngọn lửa chỉ bốc lên ở phần trên của vùng rang, còn phần dưới của lò bị cháy đen hoặc có ngọn lửa nhỏ khi không có lửa. Tuy nhiên, vùng rang có nhiệt độ cao lại có hiện tượng "lửa ngược" lớn, khiến ngăn quá trình rang diễn ra bình thường.".
9.2 Lý do
(1) Lực hút của quạt hút khói quá thấp hoặc không đủ; (2) Phanh hơi được nâng lên quá thấp và quá xa, lực hút của quạt không được tận dụng tốt; (3) Xếp chồng không hợp lý, chân kang thấp hoặc quá mỏng; (4) Hàm lượng tro quá mức của nhiên liệu; (5) Quá nhiều than được nạp ở phía dưới và tro chặn ống khói phía dưới, dẫn đến chân thông gió kém; (6) Phần trên của đống được xếp quá chặt tại lỗ lửa, và bụi than ném vào lỗ lửa nằm ở phần trên của đống và chỉ cháy ở phía trên; (7) Gioăng ngoằn ngoèo giữa lò và xe lò không chặt, thoát khí lạnh từ đáy lò ra ngoài sẽ làm giảm nhiệt độ đáy lò, gây cháy đáy kém, lửa nổi lên trên; (8) Đai làm mát quá ngắn, dẫn đến thông gió quá mức, làm mát nhanh ở phía dưới và dập tắt đám cháy sớm.
9.3 Phương pháp xử lý
(1) Điều chỉnh mật độ của phần trên của ngăn giấy trắng một cách thích hợp theo kích thước của lực hút của quạt; (2) Khi xếp ống khói tại lỗ đốt phải đảm bảo phần lớn lượng than đầu vào rơi xuống đáy lò và không đọng lại một lượng lớn trên đỉnh ống khói; (3) Nâng cao van điều tiết, rút ​​ngắn thích hợp vùng gia nhiệt trước và kéo dài vùng rang; (4) Đóng phanh khí, kéo bộ phận đánh lửa xuống, đợi mồi cháy đến 3-4, sau đó nhả bộ phận đánh lửa trước khi tiếp tục sử dụng phanh bình thường. (5) Điều chỉnh hợp lý độ dài của mỗi đai; (6) Thay đổi cách mã hóa chân kang; (7) Kịp thời điều chỉnh độ mở của van điều tiết khói, nâng cao van điều tiết gần và hạ thấp van điều tiết xa một cách thích hợp.
Đánh lửa nhanh và đánh lửa chậm
10.1 Hiện tượng
Ngọn lửa ở phần trên của lò di chuyển nhanh về phía trước, có màu vàng đỏ, trong khi phần giữa và phần dưới của lò có màu đỏ sẫm.
10.2 Lý do
(1) Quạt không đủ lực bơm khiến một lượng lớn khí nóng di chuyển lên trên hoặc theo đường chéo; (2) Hình thức xếp pallet chưa hợp lý, xếp pallet mỏng hoặc rỗng ở phần trên khiến ngọn lửa chạy nhanh hơn ở phần trên của lò; (3) Phần trên của xe chở phôi xếp quá chặt khiến nhiên liệu đầu vào dồn lên phần trên của xe chở phôi để đốt, phần dưới thiếu hỏa lực; (4) Gioăng giữa toa và gioăng lò không đủ kín khiến không khí từ đáy toa lọt vào lò, dẫn đến nhiệt độ phần dưới tăng chậm hơn.
10.3 Phương pháp xử lý
(1) Tăng lực hút của quạt; (2) Điều chỉnh phanh hơi, nâng phanh hơi ở phía trước đai nướng vào vị trí và vận hành đai nướng dưới áp suất dương và âm; (3) Phần trên của đống phải được làm chặt thích hợp, nhưng phải chú ý đến khoảng cách giữa các ngăn để ngăn than rơi xuống. (4) Phớt lò, đệm đất và đệm cát phải được niêm phong tốt để tránh rò rỉ không khí từ đáy xe.
cháy bên ngoài chậm
11.1 Tốc độ hoạt động của lửa ngoài chậm hơn lửa vừa và lửa trong, lửa ngoài có màu đỏ sẫm. Nó có thể làm cho gạch ở cả hai mặt của chồng chưa chín và chưa chín, thậm chí tạo ra gạch thô, ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm.
11.2 Lý do
(1) Có các vết nứt trên tường bên ngoài của lò để thông gió; (2) Chân của kang ngắn và xếp chồng lên nhau; (3) Phanh trước gió nhiệt đới được nâng quá cao và nâng không đúng cách gần phanh; (4) Khoảng cách giữa hai mặt của chồng gạch và tường lò quá lớn, làm cho không khí đi vào đuôi lò nhanh chóng mang nhiệt từ các cạnh của chồng gạch đi.
11.3 Phương pháp xử lý
(1) Sửa chữa tường lò và trát các vết nứt bằng bùn trộn với nước muối; (2) Nâng chiều cao của chân kang một cách hợp lý; (3) Hạ phanh hơi nhiệt đới trước, đóng hoặc giảm thiểu phanh gần; (4) Ống khói nên được xếp chồng ra ngoài càng nhiều càng tốt để giảm thiểu khoảng cách giữa hai bên của ống khói và tường lò nhằm đảm bảo an toàn; (5) Ngăn chặn triệt để việc rò rỉ gió dưới gầm xe; (6) Lỗ lửa bên ngoài có thể nạp than nhiều lần hơn lỗ lửa giữa mấy lần; (7) Các viên gạch ở bên ngoài chồng có thể được xếp chồng lên nhau một cách thích hợp.