Hướng dẫn các bước tháo và lắp vít
Để lại lời nhắn
(9) Lắp ráp các bộ phận vít vào trục theo bản vẽ thiết kế.
(10) Hoàn thành cụm vít bằng cách luồn phần trên của cặp vít, ban đầu siết chặt bằng tay. Việc siết chặt cuối cùng sẽ được thực hiện sau khi vít đi vào máy đùn.
Chú ý: Vận hành cẩn thận và lau mặt cuối của từng bộ phận theo trình tự. Hãy chắc chắn kiểm tra lại sự liên kết của chúng, đặc biệt là trục spline. Điều này đảm bảo rằng vít có thể xoay chính xác như đã định và đẩy nhanh quá trình lắp đặt bộ phận hoàn chỉnh.
(11) Giờ đây, bạn có thể kiểm tra lại vít đã lắp ráp bằng cách xác nhận rằng khoảng cách giữa các bộ phận hoàn chỉnh là nhất quán. Dung sai giữa các thành phần rất chặt chẽ, nhưng có thể nhìn thấy các khoảng trống.
Có thể sử dụng đèn pin để xác nhận khả năng hiển thị và kiểm tra xem ánh sáng giữa các bộ phận có ổn định không.
Hình 1: Tổ hợp các vít quay cùng chiều và ngược chiều
(12) Lắp các bộ phận có ren - khớp nối lõi trục trên trục đầu ra của hộp số.
(13) Bôi một lượng lớn hợp chất chống kẹt vào các khớp trục. Khi kiểm tra lắp ráp, hãy đặt hai vít trên bàn phẳng hoặc sàn để khớp chúng đúng cách và lăn bộ vít qua lại trong khi tìm kiếm bất kỳ vật cản nào (điều này chỉ áp dụng cho các vít quay theo cùng một hướng).
Một bộ các bộ phận được lắp đặt không đúng cách sẽ cọ xát với nhau hoặc đẩy khớp nối của hai vít ra xa nhau.
05
Lắp lại cụm vít
Để lắp lại cụm vít đã hoàn thành, trước tiên hãy đảm bảo rằng trục đầu ra của hộp số và khớp nối ở đúng vị trí: lệch 180 độ, có nghĩa là kim chỉ định vít hoặc khớp nối hướng ra ngoài ở vị trí 9 giờ và 3 giờ.
Để xoay trục đầu ra của hộp số, hãy xoay khớp nối đầu vào động cơ theo cách thủ công (để tắt và khóa nguồn điện chính) hoặc sử dụng trình điều khiển để quay động cơ rất chậm.
Định vị trục đuôi vít theo cách tương tự (theo hướng 9 giờ và 3 giờ) và đặt chặt hai vít lại với nhau để ăn khớp với nhau. Cần chú ý đến điểm này:
(1) Loại bỏ bất kỳ vật liệu cứng nào ra khỏi thùng và hút tất cả các tạp chất và mảnh polyme lỏng lẻo ra khỏi các lỗ nối giữa đường ống và thùng;
(2) Đảm bảo căn chỉnh thùng chính xác;
(3) Kiểm tra bằng mắt thường phích cắm, bộ điều hợp và thiết bị xem có bị nhiễu không;
(4) Lắp cụm vít định thời theo chiều ngang và song song;
(5) Nếu cảm thấy nhiễu, không sử dụng thêm lực để xoay vít. Sau khi tháo tấm bịt kín ra khỏi trục vít, bôi lớp phủ chống gãy lên trục vít;
(6) Đẩy cụm vít vào khoảng cách còn lại của khớp nối;
(7) Hoàn thành việc lắp đặt khớp nối vít.
Sau khi vít khớp với khớp nối, hãy kiểm tra xem hai đầu vít có nhô ra cùng một khoảng cách so với mặt bích ở cuối thùng không. Nếu không, nó cho thấy có vấn đề và vít phải được tháo ra và kiểm tra cụm lắp ráp.
Lúc này, sử dụng cờ lê đầu vít được cung cấp kèm theo máy để siết chặt đầu vít lần cuối. Hãy nhớ rằng, đầu có một sợi bên trái quay cùng hướng với đầu đùn.
Siết chặt từng đầu cho đến khi hộp số/động cơ bắt đầu quay - đây là độ căng vừa đủ. Không sử dụng bất kỳ hình thức "ống" nào trên cờ lê trên cùng để siết chặt phần trên.
Để kiểm tra lần cuối, hãy khởi động truyền động chính với cài đặt tốc độ tương đối thấp (số vòng quay 1-2) và xoay cài đặt vít trong một vài vòng. Nếu mọi thứ đều bình thường, hãy tăng tốc độ lên 20 vòng quay mỗi phút và lắng nghe bất kỳ âm thanh gõ nào.
