Phân tích và loại bỏ các lỗi phổ biến của van điều chỉnh tốc độ của máy ép nóng chân không

Phân tích và loại bỏ các lỗi phổ biến của van điều chỉnh tốc độ của máy ép nóng chân không
Van điều chỉnh tốc độ bao gồm van tiết lưu và van giảm áp chênh lệch. Do đó, ngoài các phương pháp phân tích và khắc phục sự cố van tiết lưu ở trên, còn có các phương pháp sau:
(1) Van giảm chênh lệch áp suất cố định không hoạt động và van điều chỉnh tốc độ được sử dụng làm van tiết lưu chung và van lưu lượng. Do thiết kế đặc biệt của bề mặt đầu hàn của nhãn hiệu ép nóng, điện trở của bề mặt hàn rất nhỏ và dòng điện sẽ đi qua phần có điện trở tối thiểu. Bằng cách liên tục thay đổi điện áp, điều chỉnh mức dòng điện và làm nóng nhanh đầu hàn. Mũi nhọn hợp kim titan của máy ép nóng hoàn toàn tự động đảm bảo nhiệt độ trung bình, nhiệt độ tăng nhanh và tuổi thọ dài. Đầu áp suất được thiết kế đặc biệt có thể điều chỉnh theo chiều ngang để đảm bảo áp suất trung bình của các bộ phận. Kiểm soát số nhiệt độ, rõ ràng và chính xác. Được trang bị đồng hồ đo áp suất kỹ thuật số, phạm vi áp suất có thể được đặt trước. Máy ép nóng hai lớp phải là các sản phẩm khác nhau và có thể chọn tốc độ gia nhiệt. Mũi nhọn hợp kim titan đảm bảo nhiệt độ trung bình, tăng nhiệt độ nhanh và tuổi thọ dài. Đầu áp suất được thiết kế đặc biệt có thể điều chỉnh theo chiều ngang để đảm bảo áp suất trung bình của các bộ phận. Kiểm soát số nhiệt độ, rõ ràng và chính xác. Được trang bị đồng hồ đo áp suất kỹ thuật số, phạm vi áp suất có thể được đặt trước. Nguyên nhân và cách khắc phục như sau: 1. Lõi van của van giảm áp bị cặn bẩn bám vào, lúc này có thể vệ sinh. 2) Lỗ giảm chấn bị bụi bẩn bít kín, lúc này có thể tháo ra và kiểm tra độ sạch của dầu.
(2) Rất khó điều chỉnh tay cầm điều chỉnh lưu lượng của van tiết lưu. 1 Thanh điều chỉnh bị bụi bẩn bám vào hoặc ren của tay cầm điều chỉnh không khớp với nhau. Các biện pháp đối phó nên được thực hiện tùy theo tình hình. 2) Khi nó được sử dụng để điều chỉnh tốc độ tiết lưu đầu vào dầu, áp suất đầu ra (áp suất tải chung) của van điều khiển tốc độ quá cao. Tại thời điểm này, cần phải dỡ áp suất và điều chỉnh tay cầm.
Hình 3-26 Sơ đồ thiết kế cấu trúc van điều khiển tốc độ
(3) Chức năng điều chỉnh không thành công.
Lõi van của một van chênh lệch áp suất không đổi bị kẹt ở vị trí đóng hoàn toàn hoặc mở nhẹ, do đó không có dầu trong khoang thoát dầu P2 hoặc một ít dầu đi qua van tiết lưu. Tại thời điểm này, nó nên được làm sạch, làm sạch và gỡ lỗi, để lõi van giảm áp có thể di chuyển linh hoạt.
2) The inlet and outlet of the speed regulating valve are connected with each other, making the valve core of the pressure reducing valve tend to close, causing throttling failure. Q and Qf valves are adopted, and the holes on the installation surface are symmetrical, which is easy to be installed incorrectly. At the bottom of the general plate-type speed control valve, each oil port is marked with Pi (inlet) and P2 (outlet>từ), cần xác định cẩn thận, không nối nhầm.
3) Chênh lệch áp suất ở đầu vào và đầu ra của van điều khiển tốc độ quá nhỏ, dẫn đến việc điều chỉnh lưu lượng không thành công. Chỉ có thể điều chỉnh lưu lượng khi áp suất đầu vào của van điều chỉnh loại Q lớn hơn áp suất đầu ra của O.5Ma và áp suất đầu vào của van QF lớn hơn áp suất đầu ra của IMPa. (4) Dòng chảy không ổn định.
Nói chung, phân tích nguyên nhân lỗi và phương pháp nghiên cứu khắc phục sự cố cho dòng chảy không ổn định của van tiết lưu được áp dụng cho van điều khiển tốc độ. Ngoài ra, chúng ta có những điểm sau: 1. Van giảm chênh lệch áp suất không đổi không linh hoạt và không thể phát triển như một cơ chế phản hồi cho các vấn đề về áp suất, trong khi chênh lệch áp suất trước và sau van tiết lưu ổn định ở một giá trị nhất định. Dữ liệu gỡ lỗi có thể được làm sạch và kiểm tra các yêu cầu về độ chính xác. Đặc biệt chú ý xem các đầu lớn và nhỏ của lõi van giảm áp có cần đồng tâm hay không, những đầu bị lỗi phải được bảo vệ, sửa chữa và thay thế.
Trong sáng chế, lỗ phản hồi áp suất trên lõi van giảm áp và nắp van bị chặn, và thông thường có thể mở lỗ phản hồi trên ống bọc van và lõi van bằng dây thép mỏng hoặc thổi khí nén.
3. Nếu lò xo của van giảm áp bị thiếu, hoặc lò xo bị gãy và lắp sai vị trí thì có thể thay mới hoặc thay thế. 4. Rò rỉ bên trong và bên ngoài của van điều khiển tốc độ lớn và dòng chảy không ổn định.
5) Đầu vào và đầu ra được kết nối ngược lại, do đó van điều khiển tốc độ giống như van tiết lưu thông thường mà không có bù phản hồi áp suất. (5) Dòng chảy ổn định tối thiểu không ổn định.
Lý do ảnh hưởng đến dòng chảy phát triển ổn định của hệ thống tối thiểu là rò rỉ bên trong lớn. Lỗi xảy ra ở lõi van tiết lưu và lõi van giảm áp.